النفط يواصل مكاسبه مع تصاعد التوترات والحصار البحري

<img src="http://www.alriyadh.com/media/article/2026/07/15/img/1238506539.jpg" /> <p>واصلت أسعار النفط مكاسبها أمس الأربعاء، مع إعادة الرئيس دونالد ترمب فرض حصار بحري على جميع الموانئ الإيرانية، وشن طهران غارات على البنية التحتية الأمريكية في المنطقة، وتهديد الحرس الثوري الإيراني بإغلاق "جميع ممرات التصدير الأخرى التي تعود بالنفع على الولايات المتحدة وحلفائها".</p> <p>وارتفعت العقود الآجلة لخام برنت 1.71 دولار، أو 2 %، لتصل إلى 86.44 دولارًا للبرميل. كما ارتفعت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط 1.43 دولار، أو 1.8 %، لتصل إلى 80.77 دولارًا للبرميل.</p> <p>وأغلقت أسعار النفط مرتفعة بنسبة 2 % عند أعلى مستوى لها في شهر يوم الثلاثاء، مع تفاقم اضطراب الإمدادات في مضيق هرمز، الذي كان يمر عبره نحو خُمس نفط العالم والغاز الطبيعي المسال قبل بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران.</p> <p>قال الحرس الثوري الإيراني في بيانٍ "إما أن تُشارك صادرات الطاقة الإقليمية بين الجميع، أو تُحرم منها جميعاً". وقال محللون إن إيران تُلمّح إلى أنها قد تستخدم حلفاءها الحوثيين في اليمن لإغلاق مضيق باب المندب المؤدي إلى البحر الأحمر، ما يفتح جبهةً جديدةً ضد واشنطن ويُعرّض اثنين من أهم شرايين الطاقة في العالم للخطر.</p> <p>وقد تجددت الأعمال العدائية بين إيران والولايات المتحدة الأسبوع الماضي، مُهددةً هدنةً هشةً أصلاً تم التوصل إليها في يونيو بعد عدة أشهر من القتال. وقال جون جوه، كبير محللي سوق النفط في شركة سبارتا كوموديتيز: "شهد خام برنت وخام غرب تكساس الوسيط تصحيحًا صعوديًا تماشيًا مع تصاعد الهجمات، لكن من المرجح أن يكون حجم هذا الارتفاع قد انخفض الآن في انتظار السوق أي تغيير في الموقف من جانب الولايات المتحدة وإيران".</p> <p>وقال المحلل جيوفاني ستونوفو من بنك يو بي إس: "إن الحصار البحري الأمريكي للسفن المتجهة إلى الموانئ الإيرانية أو المغادرة منها يُضيّق الخناق على سوق النفط، لا سيما وأن صادرات النفط الخام الإيرانية بلغت ما بين 1.5 و2 مليون برميل يوميًا خلال الأسبوعين الماضيين".</p> <p>وقالت بريانكا ساشديفا، كبيرة محللي السوق في شركة فيليب نوفا: "على الرغم من أن سوق النفط الفعلي لا يزال يتمتع بإمدادات كافية، إلا أن أي تصعيد إضافي يتعلق بمضيق هرمز أو فرض عقوبات إضافية على الصادرات الإيرانية قد يؤدي سريعًا إلى تضييق معنويات السوق وزيادة علاوات المخاطر". وأعلنت طهران إغلاق مضيق طهران مجدداً بعد تجدد الأعمال العدائية بين إيران والولايات المتحدة الأسبوع الماضي، ما أدى إلى زعزعة الهدنة الهشة التي تم التوصل إليها في يونيو بعد عدة أشهر من القتال. وقد زاد تصاعد التوتر خلال الأيام القليلة الماضية من الشكوك حول إمكانية أن تؤدي مذكرة التفاهم الموقعة الشهر الماضي إلى وقف دائم للحرب التي اجتاحت جيران إيران. وأعلن الجيش الإيراني فجر الأربعاء أنه شنّ هجمات بطائرات مسيرة على مواقع أمريكية في قاعدة الأزرق الأردنية. وأعلن الحرس الثوري الإيراني أنه استهدف منشآت أسلحة وتخزين في البحرين والكويت.</p> <p>وقدّر بنك غولدمان ساكس في مذكرة له أن صادرات الخليج تعافت إلى أكثر من 80 % من مستويات ما قبل الحرب بعد مذكرة التفاهم الأمريكية الإيرانية في يونيو، لكنها تراجعت إلى أقل من 50 %، أي ما يعادل حوالي 11 مليون برميل يوميًا، خلال الأسبوع الماضي. وقال البنك إن سعر خام برنت قد يتجاوز 110 دولارات في الربع الأخير من هذا العام إذا استمر تباطؤ تعافي صادرات الخليج.</p> <p>في تطورات أسواق الطاقة، تتجه الصين نحو سيارات الأجرة الكهربائية للتخفيف من آثار تقلبات أسعار النفط في مضيق هرمز. يشهد استخدام سيارات الأجرة وخدمات مشاركة الركوب ازدهارًا ملحوظًا في مختلف المدن الصينية. ففي مايو، بلغ عدد الرحلات 3.05 مليارات رحلة، وتشير بيانات حكومية إلى نمو الرحلات بنسبة 6 % منذ بدء الحرب الإيرانية في نهاية فبراير، مقارنةً بالفترة من مارس إلى مايو من العام الماضي.</p> <p>يعكس هذا الارتفاع سمةً مميزةً لهيكل النقل في الصين: انخفاض أسعار سيارات الأجرة رغم ارتفاع أسعار البنزين. ويقول المحللون إن تدفق السائقين الجدد الباحثين عن عمل في ظل اقتصاد راكد، بالإضافة إلى انخفاض أسعار السيارات الكهربائية، يُسهم في خفض أسعار سيارات الأجرة، ما يجذب بدوره الركاب الراغبين في توفير تكاليف البنزين المرتفعة. انخفضت الأجرة بنسبة تتراوح بين 10 % و15 % منذ أن بدأ العمل قبل ستة أشهر، والمنافسة تظل شديدة. منذ أن بدأت أسعار البنزين بالارتفاع في مارس، انتشرت مئات المنشورات التي تصف كيف أن السفر بسيارة أجرة أو عبر خدمات مشاركة الركوب أرخص من القيادة.</p> <p>ومع تحول سيارات الأجرة إلى الكهرباء، يُعزز ازدهار خدمات مشاركة الركوب الأدلة على أن قطاع النقل في الصين أصبح أقل اعتمادًا على النفط، مما يحميه من الصدمات النفطية مثل إغلاق مضيق هرمز. بحسب وزارة النقل، فإن حوالي نصف أسطول سيارات الأجرة في الصين، البالغ 1.3 مليون سيارة، يعمل بالكهرباء، وتقترب هذه النسبة من 100 % في المدن الكبرى.</p> <p>ونتيجة لذلك، انخفض استهلاك الصين من البنزين بنسبة 10 % والديزل بنسبة 14 % في مايو / أيار مقارنةً بالعام السابق، على الرغم من ارتفاع نقل البضائع براً بنسبة 2 %، ووصول حركة المرور على الطرق خلال عطلة عيد العمال إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق.</p> <p>وقال دايزونغ ليو، مدير قسم شرق آسيا في معهد سياسات النقل والتنمية في الصين: "مع ارتفاع أسعار الوقود، قلّ استخدام الناس لسياراتهم التي تعمل بالبنزين". لكن الطلب الإجمالي على السفر لا يزال في ازدياد، لذا يتجه المزيد من الناس إلى استخدام وسائل النقل العام، مثل سيارات الأجرة ومترو الأنفاق. تُفسّر هذه المرونة جزئيًا كيف تمكّنت الصين من خفض وارداتها النفطية، التي انخفضت بنسبة 41 % في يونيو مقارنةً بالعام الماضي، دون استنزاف احتياطياتها بشكل كبير. وبذلك، حرّرت الصين شحنات النفط في سوق عالمية مُقيّدة بسبب الحرب، وساعدت في كبح جماح أسعار النفط.</p>