ناقلات النفط في الشرق الأوسط تظل «مظلمة» لفترات أطول

ليس فقط أن عدداً متزايداً من الناقلات تتحرك بشكل خفي مع إيقاف أجهزة الإرسال والاستقبال في نقطتي الاختناق الرئيسيتين في الشرق الأوسط، بل امتدت مدة حركات الوضع المظلم所谓的 من بضع ساعات فقط إلى أسبوع وحتى أكثر، مع زيادة مخاطر الشحن في المنطقة. استخدمت ناقلات النفط بشكل متزايد الوضع المظلم للعبور عبر مضيق هرمز، بإيقاف تحديد مواقعها لتجنب الكشف أثناء عبور نقطة الاختناق. الآن انتشر هذا النشاط أيضاً إلى مضيق باب المندب، حيث يستهدف الحوثيون المتحالفون مع إيران السفن والبضائع المرتبطة بالسعودية، بما في ذلك صادرات النفط من ميناء ينبع السعودي على البحر الأحمر. وما يجدر بالملاحظة أيضاً هو أن تحديد مواقع نظام التعريف الآلي (AIS) لعدد متزايد من السفن يتم إيقافه لعدة أيام متتالية، بدلاً من بضع ساعات فقط أثناء العبور الفعلي لأحد المضائق في الشرق الأوسط، وفقاً لبيانات تتبع السفن التي تراقبها بلومبرغ. في أحد أحدث الأمثلة anecdotal، اختفت الناقلة العملاقة Romania Prosperity من الرادارات قبالة الفجيرة في خليج عمان – خارج مضيق هرمز – في أواخر يوليو، وفقاً للبيانات التي تتعقبها بلومبرغ. ثم ظهرت الناقلة مرة أخرى في مكان قريب بعد 10 أيام. ولم تتمكن خدمات تتبع الناقلات والمراقبون من التحقق مما إذا كانت الناقلة لا تزال محملة بنفس شحنة الخام أو إذا كانت قد نقلت النفط إلى سفينة أخرى ثم عادت إلى الخليج الفارسي لالتقاط شحنة خام أخرى. يجعل هذا النشاط الممتد في الوضع المظلم تتبع تدفقات النفط خارج الشرق الأوسط صعباً للغاية، مما يقلل الشفافية في تقديرات السوق حول كمية النفط التي تغادر المنطقة فعلياً إلى المشترين. لجأت السفن السعودية التي تنقل النفط من البحر الأحمر ومضيق باب المندب أيضاً إلى استخدام الوضع المظلم لإبقاء الحوثيين في الظلام بشأن الأهداف المحتملة. بقلم تسفيتانا باراسكوفا لصالح Oilprice.com المزيد من أبرز القراءات من Oilprice.com