إعادة توجيه النفط السعودي تصطدم بحدود السعة والأمن

عندما أغلقت إيران مضيق هرمز، أعادت السعودية بسرعة تدفقات نفطها إلى البحر الأحمر. الآن، أصبح هذا المسار خطيراً بسبب حصار الحوثيين، لذا تعيد السعودية التوجيه نحو مصر، وقد تعرضت ناقلتان للغاز الطبيعي المسال في ميناء دمياط المصري للهجوم بالطائرات بدون طيار. وتنفد الخيارات أمام أكبر مصدر في أوبك لإعادة توجيه صادراتها النفطية. في أوائل مارس، وبعد أن شلت إيران فعلياً حركة السفن عبر أكبر نقطة اختناق نفطي في العالم، قامت كل دولة خليجية قادرة على إعادة توجيه تدفقات الصادرات بذلك. وفي حالة السعودية، حولت أحجام خام "أراب لايت" البري من الخليج الفارسي في الشرق عبر خط الأنابيب Petroline البالغ طاقته 7 ملايين برميل يومياً إلى ميناء ينبع على ساحلها الغربي. أدى ذلك بسرعة إلى دفع صادرات النفط من ينبع إلى حوالي 2.47 مليون برميل يومياً، وهو ارتفاع هائل بنسبة 330% مقارنة بمستويات ما قبل الحرب، وفقاً لبيانات Windward. وبحلول أبريل، كانت السعودية تشحن أكثر من 4 ملايين برميل يومياً من ينبع، مما أظهر فوائد المسارات البديلة للنفط ومنتجات النفط. ومع ذلك، لاحقاً، تراجعت تدفقات النفط السعودي من ميناء البحر الأحمر الجنوبي. وبحلول يونيو، انخفضت تحميلات ينبع إلى حوالي 2.39 مليون برميل يومياً، بانخفاض قدره 41% عن ذروة مارس وبانخفاض حاد بنسبة 66% من إجمالي مستوى الصادرات السعودية في يناير الذي بلغ حوالي 7.96 مليون برميل يومياً عبر محطات الخليج والبحر الأحمر، حسبما ذكرت Wood Mackenzie في وقت سابق من هذا الشهر. ذو صلة: بطارية الرمل الفنلندية تخفض الانبعاثات بنسبة 70% دون استخدام أي عناصر أرضية نادرة. قد يكون الانخفاض، من ناحية، نتيجة للاستئناف المؤقت لحركة المرور في هرمز في أواخر يونيو، بعد أن تمكنت إيران والولايات المتحدة من الاتفاق على صفقة وقف إطلاق النار. لكن تلك الصفقة فشلت لاحقاً، واستؤنفت الضربات الصاروخية، وأُغلق هرمز مرة أخرى. وفقاً لأحدث البيانات من Windward، دخلت خمس ناقلات إجمالاً إلى المضيق في 29 يوليو وخرجت ثلاث من نقطة الاختناق. وهذا جزء بسيط من مستويات الحركة قبل الحرب. وفي الوقت نفسه، ذكرت شركة الاستخبارات البحرية أيضاً وجود تحميلات للنفط الخام قيد التنفيذ في ينبع - في الوضع المعتَم (dark mode). ال…